I jeszcze taki, z nowszą kabiną:

Bardziej współczesny Csepel:

Z okołojelczowych ciekawostek to jeszcze informacja, że kabiny z Jelcza (różnych typów) kupował (i kupuje???) węgierski Csepel i montował na swoich podwoziach. Pierwsza fotka z moich zbiorów, to jest zdjęcie gdzieś z połowy lat 70-tych, Csepel z węgierską naczepą do przewozu mleka (? - patrz poniżej...

Duźgu pisze:Sorka Rado że się czepiam, ale w 86 to chyba jeszcze t120 nie robiono. Wtedy to jeszcze występowało jako pr110

I słusznie, że się czepiasz! I zapewne masz też rację, o autobusach wiem trochę mniej niż o ciężarówkach. Nie dam też głowy za to, że to był dokładnie rok 1986. Pozdrawiam.

Jeszcze takiego wygrzebałem, Jelcz 416 z krótką kabiną o krótkim zwisie i nadbudówką sypialną.

kopajt pisze:Kawalek autokaru w ciezarowce - kto sie pod tym podpisal ?

Dokładnie, to jest zmodyfikowany przód z T120. Auto powstało gdzieś koło 1986 roku, czyli był to taki kryzysowy pomysł na kabinę wielkogabarytową.

No i czas na niespodziankę! Oto odpowiedź Jelczańskich Zakładów Samochodwych na zgniłozachodnie Volvo F12.
Czy widzicie jaki trik tu zastosowano? To nie jest żadna domorosła konstrukcja, to jest auto oficjalnie pokazane przez zakład. Co o tym sądzicie?

Jeszcze tylko "tato" naszego Jelcza czyli Steyr 1490 (z jednym siłownikiem podnoszenia skrzyni!)

Następne zdjęcie, trochę związane z tym co robi wisa, to taka nieudana propozycja Jelcza jeśli chodzi o wywrotkę. Na podwoziu ciągnika siodłowego C417. Dlaczego nieuadna? Moim zdaniem rama trochę za słaba jak na to zastosowanie (auto bez obciążenia sprawiało wrażenie jak by się miało złamać za kabin...

Wracając jeszcze do kwestii tej wydłuzonej kabiny to odnalazłem jej zdjęcie. To jest jednyne jakie kiedykolwiek spotkałem (unikat?), to auto było tylko wystawione na Targach Poznańskich. I w tej właśnie wersji nie trafiło w latach 70-tych do seryjnej produkcji. Niuans (a wszak zwracamy na nie zawsze...